{"id":1473,"date":"2011-08-24T05:47:02","date_gmt":"2011-08-24T05:47:02","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/?p=1473"},"modified":"2011-10-22T04:27:12","modified_gmt":"2011-10-22T04:27:12","slug":"uber-den-irkeshtam-von-sari-tash-nach-kashgar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/2011\/08\/24\/uber-den-irkeshtam-von-sari-tash-nach-kashgar\/","title":{"rendered":"\u00dcber den Irkeshtam von Sari Tash nach Kashgar"},"content":{"rendered":"

Noch in der Schweiz, hatten wir uns ganz kurz vor unserer Abreise entschlossen, ein chinesisches Visum zu beschaffen. Nicht, dass wir im Sinn gehabt h\u00e4tten unsere Tour auf gant China auszudehnen. Das Visum w\u00fcrde es uns jedoch erm\u00f6glichen, unter Umgehung von Osh und Jalalabad \u00fcber China in den Norden Krigistans zu reisen, falls in den beiden krigisischen St\u00e4dten wieder Unruhen ausbrechen sollten. Im Moment ist es in Osh und Jalabad zwar ruhig, aber der Verlockung, China einen Kurzbesuch abzustatten, konnten wir doch nicht wiederstehen. So geht es von Sari Tash nicht nach Norden Richtung Zentrum Kirgistans, sondern nach Osten, wo der Grenz\u00fcbergang nach China liegt. Wir fahren im gleichen breiten Tal, das wir schon von unserem Besuch Sari Moghul’s kennen. Diesmal gehts jedoch talaufw\u00e4rts. Auf der rechten Talseite erheben sich steil die schneebedeckten Berge vom S\u00fcdrand des Pamir, auf der linken Seite die gr\u00fcnen H\u00e4nge der kirgisischen Alaj Kette. Auf dem breiten flachen Talboden m\u00e4andriert der Kyzyl Suu Fluss mit seinem tiefroten Wasser und dazwischen grasen Yaks, Pferde, Ziegen und Schafe.<\/p>\n

\"\"<\/a>…auf der rechten Talseite die Schneeberge des Pamir<\/em><\/p>\n

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\n…auf der linken Talseite die gr\u00fcnen H\u00fcgel Kirgistans <\/em><\/p>\n

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\n…dazwischen das breite Tal mit dem m\u00e4andrierenden Fluss<\/em><\/p>\n

Es ist sicher eine der sch\u00f6nsten Strecken, die wir auf unser Reise bisher gesehen haben. Die frisch asphaltierte Strasse l\u00e4sst uns die Fahrt ungest\u00f6rt geniessen. Wir haben sogar Unterst\u00fctzung durch einen frischen R\u00fcckenwind und sp\u00fcren die anf\u00e4nglich sanfte Steigung kaum.
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\n\"\"<\/a>Sch\u00e4fer mit seiner Herde<\/em><\/p>\n

Am Fuss des Irkeshtam-Passes wird die Strasse steiler und f\u00fchrt uns in einem Bogen nach S\u00fcden auf den h\u00f6chsten Punkt. Wir sind wieder auf \u00fcber 3700 m und haben die hohen Pamirgipfel nochmals direkt vor unseren Augen. Eine sch\u00f6ne Art Abschied zu nehmen (in der leisen Hoffnung auf ein m\u00f6gliches Wiedersehen).<\/p>\n

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\n…Radeln vor ewigem Schnee
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\n...auf dem Irkeshtam: Wo geht’s hier weiter?
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Nach dem Pass geht es steil runter. Die perfekte Strasse ohne t\u00fcckische Schlagl\u00f6cher erlaubt es auch, sich wieder einmal den Wind um die Ohren pfeifen zu lassen. Nach der Durchquerung eines tief eingeschnittenen Tales geht es wieder steil aufw\u00e4rts.<\/p>\n

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\n…am Zusammenfluss von rotem und blauem Wasser
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Als wir den obersten Punkt des Zwischenanstiegs erreicht haben, machen wir Schluss f\u00fcr heute und stellen auf einer einsamen Wiese unser Zelt auf. Im Hintergrund verblassen die schneebedeckten Bergriesen im Abendlicht.<\/p>\n

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\n…in der D\u00e4mmerung ein letzer Blick zur\u00fcck auf den Pamir<\/em><\/p>\n

Die Nacht wird f\u00fcr mich trotz der sch\u00f6nen Umgebung recht unruhig, muss ich doch mehrfach erbrechen. Am n\u00e4chsten Morgen ist der Magen wieder in Ordnung, aber sonst f\u00fchle ich mich so schlapp, dass ich kaum einen Finger r\u00fchren mag. Gl\u00fccklicherweise geht es bis zur nahen Grenze nur noch runter.<\/p>\n

Der kirgisische Zoll k\u00fcndigt sich mit einer langen, stehenden Lastwagenkolonne an. Wir k\u00f6nnen uns zum Gl\u00fcck durch die eng stehenden Fahrzeuge durchschl\u00e4ngeln und gelangen so zum kirgisischen Posten.<\/p>\n

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\n…hier sind wir im Vorteil<\/em><\/p>\n

Die Ausreise-Abfertigung geschieht f\u00fcr hiesige Verh\u00e4ltnisse recht z\u00fcgig und wir k\u00f6nnen bald zum 5 km entfernten chinesischen Posten weiterfahren. Auch dieser wird von einer langen Lastwagenkolonne belagert. Wieder schleichen wir uns durch und stehen vor einem grossen eisernen Portal, das mit chinesischen Schriftzeichen verziert ist und aussieht wie der Eingang zu einem Schlosspark. Wir werden durchgelassen und gleich anschliessend erfolgt die Gep\u00e4ckkontrolle. Wir werden aufgefordert, einzelne Saccochen zu \u00f6ffnen, diese werden dann aber eher lustlos und oberfl\u00e4chlich inspiziert. Dann heisst auf einmal, wir sollten uns beeilen und zur 5 km entfernten Einreisekontrolle rasen, innert K\u00fcrze w\u00fcrde dort die dreist\u00fcndige Mittagspause beginnen. Die Grenzbeamten helfen uns beim Beladen der Fahrr\u00e4der und feuern uns nochmals f\u00fcr die bevorstehende Spurtstrecke an. Keuchend erreichen wir das Geb\u00e4ude der Einreisekontrolle und werden noch vor Torschluss zur langen Siesta eingelassen. Ein ausnehmend freundlicher Beamter begr\u00fcsst uns und bittet uns, Platz zu nehmen, bis die Personenkolonne vor der Schleuse zur Dokumentenkontrolle sich verk\u00fcrzt hat. Als wir ihm sagen, dass wir eine Fahrgelegenheit mit einem Lastwagen Richtung Kashgar suchen, weil die Strasse auf einer langen Strecke im Umbau ist, bietet er seine Hilfe bei der Suche eines Fahrzeugs an. Vor so viel Hilfsbereitschaft eines chinesischen Beamten m\u00fcssen wir gleich einmal einige Clich\u00e9s in Frage stellen. Die anschliessende Einreisekontrolle \u00fcberstehen wir ziemlich schnell und schmerzlos und befinden uns kurz darauf im Reich der Mitte.<\/p>\n

Hinter dem Zollgeb\u00e4ude warten wir, bis der freundliche Beamte von seiner Mittagspause zur\u00fcckkehrt und uns einen Lastwagen f\u00fcr den Weitertransport vermittelt. Als es dann schon vier Uhr wird und immer noch keine Anstalten zur Wiederer\u00f6ffnung der Einreisekontrolle gemacht werden, suchen wir uns selbst eine Transportm\u00f6glichkeit. Wir finden einen Kleinbus, der zwar nicht nach Kashgar aber Ulugqat, der ersten Stadt nach dem Bauabschnitt f\u00e4hrt. Neben uns, unseren R\u00e4dern und Gep\u00e4ck wird der Minibus auch noch bis zum Dach mit lokalen Passagieren vollgepfropft. Nach unserer Karte h\u00e4tte die Fahrtstrecke etwa 50 km betragen sollen. Als der Kleinbus nach 2 Stunden h\u00e4lt, glauben wir angelangt zu sein. Der Halt dient jedoch nur dazu, einige Passagiere und unsere R\u00e4der auf ein anderes Pick-up umzuladen. Mit M\u00fche ergattere ich einen Platz auf dem Zusatzfahrzeug und kann so wenigstens unsere Velos im Auge behalten.<\/p>\n

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\n…k\u00f6nnen wir denen trauen?<\/em><\/p>\n

Auf der Weiterfahrt merke ich dann, dass ich weder chinesisches Geld noch ein Telefon dabei habe. Ich male mir schon aus, wie ich wohl Rosa Maria im riesigen China wiederfinden w\u00fcrde, wenn die Fahrzeuge nicht ans gleiche Ziel fahren w\u00fcrden. Als mein Pick-up am Ziel ankommt, muss ich nur eine Viertelstunde warten, bis auch der Minibus von Rosa Maria ankommt. Ulugqat, eine gr\u00f6ssere Provinzstadt etwa 100 km vor Kashgar, ist die erste chinesische Stadt, mit der wir Bekanntschaft machen. Wir staunen, wie modern diese ist: Breite Strassen, grosse moderne Geb\u00e4ude und viele Menschen, die flanieren, sei es zu Fuss oder auf Elektro-Rollern. Der Autopark besteht haupts\u00e4chlich aus modernen Fahrzeugen und ist vergleichbar mit dem unsrigen. Mit Hilfe eines Passanten suchen wir ein Hotel und werden beim zweiten Anlauf f\u00fcndig. Das Zimmer ist zwar so klein, dass wir kaum unser Gep\u00e4ck hineinkriegen, aber wenigstens hat es wieder einmal ein richtiges Bett. Dann gehen wir zusammen mit unserem Helfer essen und ob der Begeisterung \u00fcber das riesige Angebot, \u201efressen\u201c wir uns durch die halbe Speisekarte. Was f\u00fcr ein Gelage, nach all den Wochen gastronomischer Askese. Zur\u00fcck im Hotel erwartet uns ein fetter Polizist, der unsere P\u00e4sse sehen will. Was er sonst noch will, ist uns unklar. Wir verziehen uns in unser Zimmer und machen uns schlafklar, als es an die T\u00fcre klopft. Draussen stehen diesmal zwei Polizisten. Die weibliche Beamtin kann ein wenig Englisch und gibt uns zu verstehen, dass wir aus dem Hotel ausziehen m\u00fcssten (in China d\u00fcrfen Ausl\u00e4nder nur in Hotels mit spezieller Zulassung absteigen). Wir stellen uns taub. Auch als die Frau vom Hotel-Empfang uns den Zimmerpreis zur\u00fcckzahlen will, fahren wir fort unsere Z\u00e4hne zu putzen. Nach einer Weile des Kr\u00e4ftemessens geben die Polizisten auf, und die Beamtin verabschiedet sich mit der Aufforderung \u201esleep\u201c.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen satteln wir unsere R\u00e4der und machen uns auf Richtung Kashgar. An jeder Kreuzung beginnt das grosse R\u00e4tselraten, wo es weitergeht. Die Schilder sind nur in chinesischer – und als Konzession an die einheimische, uigurische Bev\u00f6lkerung – in arabischer Schrift beschrieben. Rosa Maria hatte sich in weiser Voraussicht von einem englischsprechenden Einheimischen das Wort \u201eKashgar\u201c in chinesischer Schrift aufschreiben lassen, so dass wir wenigstens diese Angabe entziffern k\u00f6nnen. Zum Gl\u00fcck besteht das Wort nur aus vier Zeichen!<\/p>\n

Der erste Teil der Strecke geht durch d\u00fcnnbesiedeltes Gebiet, aber es scheint mir, dass an allen Ecken gebaut wird. Wo der Boden nicht landwirtschaftlich genutzt wird, ist er von Baumaschinen zerfurcht oder aufget\u00fcrmt.<\/p>\n

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\n…chinesische Landschaft vor Kashgar<\/em><\/p>\n

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\n…was unterscheidet sie von Appenzeller Kolleginnen?<\/em><\/p>\n

Gegen Kashgar zu h\u00e4ufen sich die D\u00f6rfer und entlang der Hauptstrassen stehen in dichten Reihen die Verkaufsst\u00e4nde von H\u00e4ndlern, Restaurants und Autowerkst\u00e4tten, belagert von kauflustigen Passanten und sonstigen M\u00fcssigg\u00e4ngern.<\/p>\n

Das letzte St\u00fcck vor Kashgar legen wir auf der Autobahn zur\u00fcck. Vor einer Zahlstelle hat es eine schmale Ausfahrt mit einer \u201eVelofahrer-Tafel\u201c. Wir trauen dem Angebot nicht und bleiben auf der Autobahn, auf deren Pannensttreifen wir uns recht geborgen f\u00fchlen. An der Schranke der Zahlstelle werden wir dann bestimmt zur Velo-Ausfahrt zur\u00fcckgeschickt. Geknickt f\u00fcgen wir uns in unser Schicksal, stellen dann nach 200 m Veloweg jedoch erleichtert fest, dass dieser wieder in die Autobahn m\u00fcndet und nur zur Umfahrung der Zahlstelle dient.<\/p>\n

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\n…wir d\u00fcrfen nicht bezahlen<\/em><\/p>\n

Bei der Einfahrt zeigt sich Kashgar als weitgehend neu gebaute Stadt. Grosse, mehrst\u00f6ckige H\u00e4user haben die alten Lehmbauten verdr\u00e4ngt. Auf den breiten Strassen herrscht dichter Verkehr, mit sehr vielen elektrisch betriebenen Scootern. Lastwagen gibt es nur sehr wenige in der Stadt. Die riesigen Mengen velofahrender Chinesen, die noch mein verstaubtes Chinabild pr\u00e4gen, sind verschwunden. Wir geh\u00f6ren als nichtmotorisierte Verkehrsteilnehmer auch hier zu einer exotischen Minderheit, die wenig zuvorkommend behandelt wird. Vor allem die lautlosen Roller, die uns umschwirren und bedr\u00e4ngen, jagen uns etliche Schrecken ein.<\/p>\n

Nach vielen Wochen in Homestays und im Zelt ziehen wir wieder einmal in ein ausgewachsenes Hotel ein. Urspr\u00fcnglich vor mehr als hundertzwanzig Jahren als russisches Konsulat in Kashgar gebaut, wurde es sp\u00e4ter in ein Hotel umfunktioniert.<\/p>\n

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\n…an der Schwelle zu verblichenen Luxus
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Die besten Zeiten hat es l\u00e4ngst hinter sich, aber immer noch verf\u00fcgt es \u00fcber fliessendes, warmes Wasser. Kaum zu beschreiben die Wohltat, wieder einmal unter einer warmen Dusche zu stehen und sich langsam all die Schichten von Staub, Schweiss und Dreck wegsp\u00fclen lassen. Die wunderbaren Erinnerungen an das Erlebte tr\u00e4gt das Wasser zum Gl\u00fcck nicht fort!<\/p>\n

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Noch in der Schweiz, hatten wir uns ganz kurz vor unserer Abreise entschlossen, ein chinesisches Visum zu beschaffen. Nicht, dass wir im Sinn gehabt h\u00e4tten unsere Tour auf gant China auszudehnen. Das Visum w\u00fcrde es uns jedoch erm\u00f6glichen, unter Umgehung … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1483,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reiseberichte"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1473"}],"version-history":[{"count":21,"href":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1821,"href":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1473\/revisions\/1821"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1483"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.ismus.ch\/wordpress\/iran\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}